体彩 七星彩销量不及帝豪的零头怒降3万没人买新福瑞迪难卖
2019-02-03 16:27

  要说2017年最惨烈的合资汽车品牌,非韩系莫属。如果说北京现代差强人意的话,东风悦达起亚只能用“烂泥糊不上墙”来形容。不过,只要活着就要折腾,不然会输得更惨。11月7日,东风悦达起亚全新福瑞迪正式上市。据悉,新车搭载了1.6L的自吸动力,售价区间为7.88-10.98万元,与国民家轿吉利新帝豪发生直接肉搏关系。

  很显然,新款福瑞迪抢在广州车展之前上市,目的十分明确,就是抢占先机,以期挽救东风悦达起亚直线下滑的颓势。那么,东风悦达起亚能如愿以偿吗?

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  在说新款福瑞迪之前,还是先来看一下老款车在2017年的表现。如下图所示,福瑞迪在2017年1-9月份可谓跌宕起伏般的存在,其开年就以29台的月销量让人大跌眼镜,而后好不容易攀升到5月份的1202台后重新开启下滑模式,到9月份只有可怜的26台销量,堪称东风悦达起亚萎靡不振的一个典型代表。

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  事实上,在面对销量疲软这一危险信号时,东风悦达起亚第一时间拿出了降价让利的老办法,从下表可以看出,2016款四个配置的福瑞迪售价区间已经来到了6.42-7.79万元,跌幅高达35%左右,这个价格已经和帝豪的6.98-10.08万、艾瑞泽5的5.89-9.79万元来到了同一起跑线。也就是说,福瑞迪主动放弃了和朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉等主流合资品牌抢市场,转而放下身段和中国品牌放手一搏。

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  然而,与帝豪和艾瑞泽5的如日中天相比,福瑞迪的“低声下气”非但没有止住颓势,反而如断线风筝般一泻千里,这也预示着福瑞迪仅存的品牌溢价优势荡然无存。试想,如此价格都不能撬开市场的大门,只能说明福瑞迪这款车已经彻底没救了。

  实际上,就新款福瑞迪的产品力来讲,仍然是韩系车一贯的老套路,即丐版车型拉低价格,充当诱饵,以吸引消费者购买,车辆除了日常驾驶等基本功能之外,主流科技、主被动安全等配置能少就少,总体来看,就是诚意不足。

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  比如说7.88万元配置的车型居然在使用几乎淘汰了的鼓式制动,毕竟随着汽车技术的发展,这种鼓式制动只出现在一小部分车的后轮上或者各种商用车上,更是被称为低端车的专利;比如说主动安全配置的不完善,全系除了最高配车型在前侧排增加了一个安全气囊外,剩下的都是仅有主副两个安全气囊,对于用户的安全保护欠缺;比如说全系坚持用到天荒地老的后非独立悬架,要知道这个价格的中国品牌车型甚至部分德系、日系车型已经全部换上了独立后悬架。

  看得出来,在福瑞迪身上,韩系车一贯的“小聪明”一览无余,在外观、颜值等看得见的地方下功夫,以此来俘获消费者的芳心,而对于内在核心的三大件(发动机、变速箱和底盘悬架)以及主被动安全却能省就省,可谓金玉其外败絮其中。考虑到消费者越来越成熟,尤其是对于汽车的理解层次越来越深入,福瑞迪如此打法会越来越没有市场。

  在此,我们不妨做一个简单的对比,来看看福瑞迪与其想要打败的中国品牌车型之间究竟谁更“良心”。Ps:为了公平起见,我们选取了价格同样为7.98万元左右的福瑞迪1.6L 手动舒适版(下文简称福瑞迪)以及海马M6 1.6L 手动智能版(下文简称海马M6)。

  从下表可以很明显的看出,在内部空间的营造上,海马M6以绝对的优势取胜,并且在前后轮胎的规格上也领先福瑞迪不少,这意味着就家用车的属性来看,海马M6明显更适合。

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  而在一些关键的主被动安全配置上,海马M6的优势一览无余,无论是ESP、后独立悬架、前侧气囊、后倒车雷达以及倒车影像,福瑞迪全部缺席,谁更良心一看便知。

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  此外,在年轻人最为感兴趣的科技配置上,福瑞迪也是败得一塌糊涂,下表所列的无钥匙启动、远程遥控、中控彩色屏等功能全部缺席,如此表现实难俘获年轻人的芳心。

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  看得出来,在与“假想敌”中国品牌的PK中,福瑞迪完全不占优势,而与合资品牌的比拼中更是大溃败,以福瑞迪为代表的韩系车正处于尴尬的境地。

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